{"id":162,"date":"2025-01-23T15:53:46","date_gmt":"2025-01-23T14:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/racheldubois.fr\/?p=162"},"modified":"2025-01-30T15:55:39","modified_gmt":"2025-01-30T14:55:39","slug":"non-on-ne-construit-pas-un-avion-en-scrum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/racheldubois.fr\/nl\/index.php\/2025\/01\/23\/non-on-ne-construit-pas-un-avion-en-scrum\/","title":{"rendered":"Non, on ne construit pas un avion en Scrum"},"content":{"rendered":"\n

Hier, on a attir\u00e9 mon attention sur un post o\u00f9 l’auteur s’interrogeait sur l’application des m\u00e9thodes agiles chez Airbus, notamment dans le d\u00e9veloppement d’avions. Cette question m’a fait sourire (et un peu cogiter), et j’ai eu envie de partager quelques \u00e9clairages sur le sujet.<\/p>\n\n\n\n

L’agilit\u00e9 chez Airbus : une adaptation contextuelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Airbus, ce g\u00e9ant de l’a\u00e9rospatiale \u00e0 peine plus vieux que moi, n’a pas saut\u00e9 dans le train de l’agilit\u00e9 pour \u00eatre \u00e0 la mode. Leur approche repose sur une adaptation intelligente des m\u00e9thodes agiles aux r\u00e9alit\u00e9s ultra complexes de leur secteur. Spoiler alert<\/strong> : non, ils ne construisent pas des avions en Scrum en se demandant \u00e0 chaque sprint comment fixer les ailes\ud83d\ude31\ud83d\ude05 Ils choisissent plut\u00f4t les bons outils, au bon moment, pour chaque \u00e9tape du cycle de vie d’un avion.<\/p>\n\n\n\n

Avec un cycle de vie moyen de 25 ans \u2013 entre l’id\u00e9e d’un nouveau type d’avion et la livraison des premiers exemplaires \u2013, difficile d’imaginer des it\u00e9rations de deux semaines en mode Scrum !<\/p>\n\n\n\n

Cependant si l’on revient au “pourquoi \/ pour quoi ” de l’agilit\u00e9 – c’est \u00e0 dire : aider \u00e0 la conception et aux d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes complexes dans un cadre d’incertitude forte- alors on comprendre que certaines phases du cycle de vie d’un avion peuvent b\u00e9n\u00e9ficier grandement de l’agilit\u00e9. Et d’autres non.<\/p>\n\n\n\n

Une strat\u00e9gie en trois temps (en sur-simplifant)<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. La R&D : turbulences maximales, agilit\u00e9 maximale<\/strong> Dans les phases pr\u00e9liminaires de la conception d’un avion, c’est le grand flou artistique, l’incertitude est \u00e0 son comble. Les questions sont nombreuses : quelles technos embarquer ? Comment faire ca? Est-ce que ca peut voler? Quelles solutions seront viables et conformes aux r\u00e9glementations futures ? Ici, les m\u00e9thodes ultra-agiles prennent tout leur sens. On travaille par it\u00e9rations rapides, en testant des hypoth\u00e8ses, en prototypant, en validant des solutions ou en les abandonnant rapidement. C’est une phase o\u00f9 l’agilit\u00e9 – approche empirique bas\u00e9e sur l’experimentation et l’apprentissage, permet de r\u00e9duire l’incertitude et de poser les bases solides pour la suite. Et rappelons-nous au passage que l’agilit\u00e9 peut tout a fait etre utilis\u00e9e en contexte non-IT sur des projets R&D \u00e9lectro-m\u00e9caniques – le retour d’exp\u00e9rience de Joe Justice<\/a> sur Tesla et Space X est concordant.<\/li>\n\n\n\n
  2. La phase de conception des bureaux d’\u00e9tudes : du flou complexe au (tr\u00e8s) compliqu\u00e9<\/strong> Une fois les grands choix technologiques valid\u00e9s, on entre dans une phase de conception approfondie. Les bureaux d’\u00e9tudes prennent le relais, Ici, on utilise souvent des frameworks \u00e0 l’\u00e9chelle (type SAFe) ou des approches hybrides. On travaille encore en collaboration \u00e9troite entre \u00e9quipes pluridisciplinaires, on ajuste et on teste, mais l’objectif est d\u00e9sormais de r\u00e9duire les risques techniques et de designer les plans de l’avion.<\/li>\n\n\n\n
  3. La production en s\u00e9rie : du compliqu\u00e9 au presque “simple”<\/strong> Lorsqu’il s’agit de passer \u00e0 l’assemblage des avions, l’incertitude a disparu. On sait exactement ce qui doit \u00eatre fait, et comment, on passe \u00e0 des approches adapt\u00e9es a ce contexte industriel : le Lean Manufacturing. Ici, la recherche d’efficacit\u00e9 et de qualit\u00e9 prime, pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la conformit\u00e9 il faut une variabilit\u00e9 minimale, pour ne pas dire nulle.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Parce que soyons honn\u00eates : personne ne veut monter dans un avion assembl\u00e9 “it\u00e9rativement” \ud83d\ude31 Une fois que l’avion est pr\u00e9t a etre livr\u00e9, ce n’est pas fini : il faut tester, certifier, preparer (peindre, \u00e9quipe, etc) et tout cela on sait tr\u00e9s bien le faire depuis des d\u00e9cennies => alors la gestion de projet pr\u00e9dictive entre en jeu pour structurer la livraison, la formation et le d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n\n\n

    L’informatique embarqu\u00e9e et les outils au sol : l’agilit\u00e9 logicielle<\/h3>\n\n\n\n

    Un avion moderne, c’est aussi une immense quantit\u00e9 d’informatique embarqu\u00e9e. Qu’il s’agisse des syst\u00e8mes de navigation, de l’\u00e9lectronique de bord ou des outils de maintenance pr\u00e9dictive, ces logiciels sont souvent d\u00e9velopp\u00e9s selon des approches agiles. Les \u00e9quipes utilisent Scrum pour les petits projets et SAFe pour les initiatives globales impliquant des \u00e9quipes dispers\u00e9es \u00e0 travers le monde. Un exemple phare est Skywise<\/strong><\/a>, la plateforme de data management et de maintenance pr\u00e9dictive, qui illustre l’impact positif de l’agilit\u00e9 dans le domaine logiciel.<\/p>\n\n\n\n

    Skywise : la plateforme de donn\u00e9es ouverte d’Airbus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Un exemple concret de l’application de l’agilit\u00e9 chez Airbus est le lancement de Skywise en 2017. Cette plateforme, d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec Palantir Technologies, centralise des donn\u00e9es provenant de diverses sources de l’industrie a\u00e9ronautique. Elle permet aux compagnies a\u00e9riennes d’am\u00e9liorer leurs performances op\u00e9rationnelles gr\u00e2ce \u00e0 des analyses avanc\u00e9es, facilitant ainsi la maintenance pr\u00e9dictive et l’optimisation des op\u00e9rations de vol.<\/p>\n\n\n\n

    Une culture Lean bien ancr\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

    Airbus a \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 les principes Lean depuis des d\u00e9cennies, bien avant que l’agilit\u00e9 ne devienne un standard. Ce socle Lean, combin\u00e9 aux m\u00e9thodes agiles et \u00e0 la gestion de projet pr\u00e9dictive (waterfall ou cycle V) leur permet d’adapter leurs pratiques en fonction des besoins, tout en maintenant des standards de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    L’agilit\u00e9 chez Airbus : une \u00e9volution pragmatique<\/h3>\n\n\n\n

    L’agilit\u00e9 chez Airbus n’est pas un copier-coller des pratiques issues du d\u00e9veloppement logiciel.<\/p>\n\n\n\n

    C’est une \u00e9volution pragmatique et contextuelle qui leur permet d’innover, de collaborer efficacement et de s’adapter \u00e0 des enjeux complexes, tout en respectant les contraintes rigoureuses de leur secteur. Cette agilit\u00e9 adapt\u00e9e est une force qui contribue \u00e0 maintenir leur leadership sur le march\u00e9 mondial.<\/p>\n\n\n\n

    L’application des m\u00e9thodes agiles chez Airbus d\u00e9montre que, m\u00eame dans des industries hautement r\u00e9glement\u00e9es et complexes, une approche intelligente des diff\u00e9rentes m\u00e9thodes et outils, peut \u00eatre un levier puissant pour l’innovation et l’efficacit\u00e9. En adaptant ces approches \u00e0 chaque phase du cycle de vie de ses produits, Airbus continue de r\u00e9pondre aux d\u00e9fis du march\u00e9 tout en maintenant des standards \u00e9lev\u00e9s de qualit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Je suis hyper fi\u00e8re d’avoir pass\u00e9 trois ans chez Airbus, notamment sur Skywise et Fuselage of Tomorrow. Ces projets m’ont appris des tonnes de choses, et je serais ravie d’\u00e9changer avec vous sur l’agilit\u00e9 en contexte industriel. Partagez vos r\u00e9flexions en commentaire, je suis s\u00fbre qu’on pourra en apprendre beaucoup les uns des autres.<\/p>\n\n\n\n

    #Agilit\u00e9 #Airbus #Innovation #IndustrieA\u00e9ronautique #Skywise<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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